丰田雷凌与大众速腾销量均已破十万大关二者有何优劣域名服务
2022-08-30 22:02:16 德润机械网
紧凑型轿车一直是车友们选车的热门车系，实惠的价格与丰富的配置让其拥有超高的性价比。丰田雷凌基于TNGA架构打造，拥有更强的产品力，且双擎混动版本更省油。大众速腾凭借大气沉稳的家族化外观吸引了不少消费者，作为车型销量榜的常客，速腾的实力不容小觑。丰田雷凌与大众速腾在2019年的销量都已突破十万大关，具体这两台车有何优劣，就请继续往下看吧。
为了公平起见，我们选取丰田雷凌双擎1.8H豪华版（文中简称雷凌）和大众速腾200TSI DSG舒适型（文中简称速腾）做对比，两台车的厂商指导价较为接近。
外观：雷凌激进，速腾沉稳
雷凌与速腾的外观可以说是两种不同的风格，雷凌造型更加前卫时尚有活力，激进的颜值似乎更满足年轻消费者的需求。速腾的大众家族化特征鲜明，形似迈腾、帕萨特有着越级的视觉感官，深得德系粉的青睐。
内饰：雷凌安全配置丰富
相比来看，雷凌的安全和智能配置更丰富，车道偏离预警与车道保持辅助、前后排头部气囊、膝部气囊、无钥匙进入/启动、车联网系统、倒车影像、自适应巡航一应俱全，相比速腾更有优势。而对于速腾来说，则更注重车内乘坐体验，全景天窗以及10色氛围灯都能优化乘坐氛围感。
空间与动力：雷凌双擎混动更省油
保持前排座椅位置不变，同一体验者坐入后排，头部空间剩余四指，腿部空间超过两拳。
保持前排座椅位置不变，体验者坐入后排，头部空间剩余四指，腿部空间剩余一拳两指。
总结：
丰田雷凌与大众速腾的对比可以说是紧凑型家轿的巅峰对决，二者作为日系与德系的代表，充分体现了各自的风格。丰田混动系统在全球汽车市场都有口皆碑，雷凌的双擎混动将性能与油耗完美平衡，用车成本大幅降低。值得额外一提的是，雷凌双擎还免费提供了不限年限、不限里程的电池无忧计划，相当于动力电池终身质保。而速腾TSI+DSG的黄金组合更是让它成为了消费者购车的重要因素。面对家用车定位的实用性而言，高性价比是用户最为关注的，TNGA架构下的丰田雷凌安全层面——比如8安全气囊、智能驾驶辅助系统等等———有了大幅提升，产品力十分强大，而价格反倒低于大众速腾。如果大家近期有购车计划，不妨进店看一看，相信这两台车一定不会让您失望。
全新换代雷凌：不同以往势头更猛
2019年8月，广汽丰田雷凌家族终端销量达到18280台，同比增长4%，双擎车型占比达到31%，豪华版及以上中高配车型占比94%，在整体下滑的车市里表现抢眼。
9月21日-22日，广汽丰田在临沂举行全新换代雷凌试驾活动，通过全方位体验，消费者发现基于TNGA架构全方位进化的全新换代雷凌，在外观、驾趣、安全、智联等方面有着不同以往的实力，势头更猛理所当然。
不少消费者在认真了解全新换代雷凌之后，都会给这款新车贴上“小凯美瑞”的标签。因为全新换代雷凌与凯美瑞一样，都是基于丰田先进的TNGA架构制造，并且在配置和空间感上，全新换代雷凌也努力向凯美瑞看齐。
在试驾现场，有人一入场就跟新车各种合影，然后发朋友圈，问其原因，答曰：“酷！”
低重心、宽车体，流畅而稳健的车身姿态，再加上全系标配的LED光源前大灯，全新换代雷凌看上去真的很酷。进入车内，大面积采用软塑材质的内饰，则让人感觉很舒服。
而且，科技版车型还有领先同级的三屏互联，同级最大的12.1英寸中控屏、同级车中首次采用航空科技的10.8英寸彩色抬头显示屏(HUD)和7英寸彩色仪表盘，科技感十足。
在试驾中，全新换代雷凌所搭载的最新一代的ToyotaSafetySense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)，具备准L2级别自动驾驶，让体验者连连点赞。
在动力操控方面，全新换代雷凌185T车型搭载1.2TD-4T双循环直喷涡轮增压发动机，匹配模拟10速S-CVT变速箱;而双擎版车型搭载丰田最新的THSII混合动力，综合工况油耗低至百公里4.1L。值得一提的是，全新换代雷凌搭载同级罕有的前后独立悬架，大幅提升了高速过弯的操控稳定性，试驾者开过的评价是：“爽!”
在安全配置上，全新换代雷凌非常厚道，可比肩中高级车。比如，采用TNGA最新的GOA车身，车身刚性提升37%;全系标配8个SRS空气囊、TPMS胎压监测以及VSC车身稳定控制系统等多项电子辅助主动安全系统，着实让人安心。
2018年，雷凌家族销量突破20万台。2019年全新换代雷凌入市即得到热捧，凭借不同以往的实力，展现出更猛的增长势头，必将成为全新的中级车价值标杆。
大众速腾八月销量暴涨？1.2T车型销量翻倍
从八月份的家用型紧凑级轿车销量排行榜上我们可以看到，轩逸在7月新款换代之后，成为紧凑级轿车的八月销量冠军，但是我们留意回销量榜上，大众的朗逸、速腾、宝来，都别占据了销量排行榜的第2、3、4名。
而朗逸和宝来一直都是大众汽车品牌销量的主打车型，分别由上汽和一汽这两家厂商生产，但是速腾的销量从以往的表现平平突然冲到第三名，其中速腾的1.2T的车型更是逐月倍数增长。
速腾在八月的销量速增，与其在七月份的时候上新不无关系。速腾自2006年以来，到最新一代也不过是第三代车型，也就是说速腾在2019年8月之前，凭借两代车型，就在13年市场中屹立不倒。而速腾凭借的，正是高于同期同级车型的规格、配置，一直都是“越级紧凑型车”的代表车型。而速腾这款车其实无论是从一开始的营销还是市场口碑，“品质”一直是它的代名词。那么相对比与日系紧凑级轿车而言，德系品牌在科技配置上更丰富，能够吸引更多的消费者。
当然，速腾在今年8月份大卖，和经销商的优惠是脱不了干系的。就以小编身处的广州地区为例，到目前为止速腾的车型优惠最大达到3.5万，虽然每个地区在优惠程度上各有高低，但是较大的优惠都还是有的，具体需要看各经销商处的营销方式。
大众为首的德系车一直是以优惠来占据市场，由产定销的方式，也让旗下冠名的经销商一直都有着较大的压力，不过经销商有压力的话，那么我们消费者购车的时候，反而可以更加轻松地，和经销商讨论价格问题。而日系车以销定产的方式，在一些热门车型上往往“一车难求”，甚至某款标杆中型SUV，一直都现在都处在加价售卖的状态。
那说回速腾这款车，在销量排行榜上的速升，除了因为卡罗拉在八月上新车型而造成销量影响之外，还有就是同期的竞争对手都处于比较尴尬的定位。那么速腾能否在9月份保持住这个销量，对于我们而言还是件可以期待的事情。