争议！把低速电动车送给长辈当礼物 到底该不该？绿里白
2022-08-26 09:42:01 德润机械网
快评第一，我是小伊。近日，小伊收到消息，一些地方以交通安全为由，上路查禁低速车。在广丰区的公开信中，一句话引起了小伊的注意：
为了您和他人的出行安全，请勿购买或为家人购买非标电动汽车作为交通工具。
除此之外，许多大众媒体也呼吁不能把低速电动车送给父母。
一直以来，低速电动车凭借亲民的价格，便捷的性能，成为了许多家庭的代步工具，也是许多人送父母的首选。现在说低速车威胁交通安全，难道说，这些年轻人送礼都送错了？
在抨击低速电动车“害人”之前，我们先看一组数据：
据交通运输部数据，2016年全国道路交通事故864.3万起，其中，涉及人员伤亡的道路交通事故212846起，造成63093人死亡。
据公安交管部门统计数据，近五年，全国发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤。
也就是说，低速电动车平均一年的事故为16.6万起，仅为道路交通运输事故的2%。而道路交通事故死亡率为29.64%，低速电动车事故死亡率为9%。
在小伊看来，如果真的从事故率上来比，那汽车的事故率远高于低速电动车，是不是早就应该禁了？而且汽车由于质量重、车速快，往往一旦发生事故就是重特大事故，死伤人数一般不会少！
再来说回送父母低速车这件事，不知道这些站在道德高地对低速电动车口诛笔伐的人有没有想过，为什么他们口中的“马路杀手”、“没有资质”的低速电动车会受到老年人的一致欢迎？
对于许多老年人来说，因为一些历史现实的原因，接受教育的程度不高，科目一和科目四不仅需要掌握一定的文化知识，还需要会操作电脑，让这些老年人去考驾照不现实。而低速电动车操作简单、容易上手、无需上牌考驾照、又能遮风挡雨，解决了老年人的出行问题。
也有人反驳，交通出行又不止低速电动车一种工具，坐公交不行吗？
对于持这种观点的人，小伊只能说这是“何不食肉糜”的想法。
在广泛的乡镇及农村市场，公共交通投入乏力。乡镇地区人群没有那么集中，许多老人想搭个车还得步行几公里，又或者等上几十分钟才有一趟车，耽搁事。低速车不仅能够满足这些地区老百姓的出行需求，而且性价比极高，对于这些地区的消费者来说，低速电动车才是既实用又买得起的出行产品。
小伊认为，低速电动车行业由于长期处于一种没有标准、没有监管的状态，的确出现了很多乱象。行业的发展需要政府的引导、约束，但绝不是把老年人出行刚需的低速车产业一棍子打死，行业从业者与消费者也要自律、守法，才能共同推动整个行业的进步，洗掉低速电动车头上的污名。
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