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纳米复合物特性及应用面面观(中)

纳米粘土复合物的来源

Nanocor与两家特殊品配混料企业之间的联盟，直接导致了纳米复合的浓缩料和配混料在建筑方面和阻隔方面的商业化规模的应用。

Noble Polymers的新产品Forte PP纳米复合物目前已经使用在了2004年本田Acura TL 型汽车的座椅靠背上。Forte PP所取代的玻璃填充P主控制器根据反馈的信号和给定的输入调理机电的转速来保证其加载速率的恒定P材料，加工工艺复杂，并且有一定的外观缺陷和扭曲。Forte的密度小到0.928 g/cc，力学性能极佳，表面性能比以往的材料更佳，且可以回收使用。

Nobel还指出这种新的Forte纳米材料将被用来生产2006年新推出的轻型货车的中心控制台，另外还会应用在部分办公家具和电器零件方面，替代大约

20％的玻璃填充PP材料，以降低这些家具的重量与材料成本。

普立万（PolyOne）最近引进了PP均聚合物/纳米粘土复合物Maxxam LST生产线，它具有更大的硬度和更强的抗冲击强度。在一份还未正式发表的专利中，普立万还宣称，这种新的材料可以改善以往的粘土不完全剥落和分散的问题，它的性能不输于甚至超过大多数的热塑性工程塑料，同时它具有更轻、更美观、处理工艺更简单以及花费更低的等优点。

普立万还提供其中纳米粘土的含量超过40％的新型均聚PP、改良PP、LLDPE、LDPE、HDPE以及一种乙烯共聚物，其中一些还根据提高阻隔以满足对这类前瞻性材料日趋增长的需求能力的水平进行了分级。

普立万报道说，应用于货盘并和客户签订了长时间合作协议以及衬板上，是因为Maxxam LST 复合物的高效尺寸控制性而被指定用于工程树脂的，这对于机器人装配来说至关重要，这种设想目前正在向商业化方向发展。此外，其具有良好的抗冲击力以及较轻的质量。许多客户认为Maxxam LST是众多应用的不二选择，因为它能将增强材料的耐诸暨化学性、硬度和周期时间的改善结合在一起。

同时，纳米复合浓缩料还可以被用在汽车内部或外部的TPO零件，关键就是因为它具有高度的尺寸稳定性、更轻的质量、以及更高的抗挤压的硬度。评价认为它还可以被用于薄膜制备来提高膜的阻隔能力、强度、HDT，以及还可以做生物杀灭剂或染料的控制释放与转移的添加剂。在吹膜包装中，纳米复合物被认为阻隔性提高，且有可能实现薄壁与更快的周期。它在注塑容器这方面也有很好的应用前景。一些工业部门还希望将它应用在提高材料的阻燃性能方面。

通用汽车体积最大型汽车2004雪佛兰Impala 在车身侧边件中使用了TPO纳米复合物

更强健的TPO

在通用汽车和南部粘土产品公司发表的论文中，提到了许多通过添加纳米粘土来改善车用TPO性能的方法。这些成果都来之不易：由于粘土具有易团聚的特点，最初的使用非常困难，后来通过优化粘土在挤出机中的进料方式、螺杆设计、螺杆转速、温度以及压力等而得到了解决。而一旦这个问题得到了解决，添加纳米复合物的TPO就比传统的云母做填料的TPO在许多方面表现出了其更优的性能，比如性能稳定度、低温下保持良好的延展性、消除“老虎纹”、减少了涂料的分层、改善接合线外观，提高着色性能、抗刮擦能力，而且还可以回收循环使用。更重要的，从3％到21％的低填充量，降低了材料密度。较轻重量导致其与配件粘合时，只需要很少的黏合剂，进一步降低了成本。

汽车外部、内部以及发动机罩内的众多使用了纳米复合物汽车部件中，纳米复合物适合用在汽车仪表盘、摇杆今天小编跟各位聊1聊碳纤维复合材料加工方法盖、侧壁装饰、格栅、发动机罩通气槽、仪表板、座位/IP泡沫、车内门板、柱罩、卫浴套餐发动机挡板、风扇罩、进气管、燃油箱及燃油管等部件上。

除TPO/纳米粘土复合物以外，通用汽车还采用碳纳米管代替目前通蓄电池用的热固性结构复合物。目前二手车床通用汽车致力于用纳米管或短的纳米光纤来代替连续的碳光纤以降低在A级应用中的增强级别。纳米管在降低塑料热膨胀系数方面也非常有效。

(待续)