迈凯轮讲述塞纳GTR狂野的后翼的故事绢人
2022-06-28 07:37:57 德润机械网
迈凯轮讲述塞纳GTR狂野的后翼的故事
当您产生大量下压力时，就需要创造性的解决方案。
当谈到狂野的翅膀时，很少有现代汽车可以与迈凯轮塞纳竞争。机翼本身很大-最好能产生更大的下压力-但其真正的顶置安装配置在汽车领域与兰博基尼Countach的车轮或Pagini Zonda的四轮排气加农炮一样独特中国机械网okmao.com。请注意，这适用于标准的番泻叶。赛道怪物GTR使用类似的设计，最终几乎涵盖了汽车的整个背面。显然，它是有效的，但是在新的视频系列中，迈凯轮解释了GTR背后的更多科学知识。
迈凯轮首席设计师Esteban Palazzo说：“在任何其他计划中，工程师都会向您提供他们想要实现的目标。” “在这个特定的项目中，这个数字很大。这个数字是一个很大的挑战。”
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宫指的数量是总下压力，是的，这是一个非常大的数字。目标是2204磅（1000公斤）–比标准番泻叶完整增加25％。幸运的是，设计师没有通常与公路合法汽车相关的约束，因此解决方案变得很有创意。
简而言之，GTR从腰部到腰部几乎消除了所有标准的Senna公路用航空部件。因此，机翼采用了独特的LMP1样式，其端板将其连接至大型后扩散器。这样做不仅是为了增加下压力，而且是为了使汽车稳定在高速直道上。因此，视频将GTR的航空部件比作喷气式战斗机。
是的，设计中也有一些浮躁和环境。当客户在野外包装中看到这种设计时，可以更好地欣赏创造出超过一吨下压力的航空设计。我们可以直接说，用自己的眼睛看塞纳GTR确实有一些震撼力。
不幸的是，亲自见面的几率很小。迈凯轮只制造了其中的75辆，而且每辆都已经有人说了。