英菲尼迪销量陷入低谷在华产品竞争力下滑堆高车
2022-06-26 03:14:37 德润机械网
今年国内车市整体“遇冷”，自7月份以来延续的汽车销量下滑情况持续发生，打破持续近20年的 “金九银十”的车市定律，整个汽车行业陷入低迷的“寒冬期”，英菲尼迪在华同样陷入“低谷期”。
自2007年英菲尼迪入华，距今已经10年有余。而在其最初入华之际，它并不是以国产的身份进入市场。以进口的身份在中国市场混了几年，品牌力、销量却迟迟没有起色。直到2014年，英菲尼迪的销量仍旧十分难看、最终它选择了国产之路。
年销10万辆曾经是从二线豪华迈入一线的一道门槛。2014年东风英菲尼迪成立，公司就定下2018年实现销量10万辆的目标。此前，在乘用车市场持续上升和东风英菲尼迪国产车型的加持下，英菲尼迪品牌在华销量可谓是十分亮眼。当然，这也与英菲尼迪在热门综艺里的广告植入有关，社会大众认识并了解了这一品牌。
然而经过五年销量的波动，在预定时间即将结束之际，英菲尼迪的销量依然在低位徘徊，18年目标年销10万恐难实现。数据显示，今年1-9月份，东风英菲尼迪销量为1.86万辆，累计同比下跌3.27%。其中，英菲尼迪Q50L销量为1.29万辆，英菲尼迪QX50销量为0.57万辆。
有知情人士透露，东风英菲尼迪总部员工人数从鼎盛时期近300人，下滑到不到240人，员工人数减少超过20%，有人离开的岗位被不断冻结，实际上是在缓慢裁员，甚至法务、售后部分业务部门等，仅保留一人，曾经有将近10个人的公关部，减少到只有2个人。
在早前，英菲尼迪同样做出了一件令人费解的事情。由于英菲尼迪本身在2018年的表现以及竞争里本就在豪华汽车品牌第二梯队中处于较为落后的地步，很多消费者愿意购买英菲尼迪，除了看重其相比ABB同级车型更低的价格，还看重的便是其免费保养的售后政策。但今年7月，英菲尼迪却宣布取消全系9次基础免费保养服务。这是不是意味着，英菲尼迪将客户服务作为发展核心的决策已经成为了过去式？
2018年，豪华汽车品牌整体销量在遭遇车市寒潮时逆势上涨。除了ABB，包括凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等多个二线阵营豪华品牌的销量同样有着极大提升。但根据英菲尼迪的销量来看，它明显已经处于被边缘化的地步。如今，英菲尼迪的种种行为又让人十分费解，不知道是不是它将改变企业的发展策略？无论如何，英菲尼迪本就陷入被市场边缘化危险，再不拿出点手段，恐怕会造成更负面的影响。